在螺杆式空压机大修中不免会发现转子有磨损、锈蚀等问题，通常来说，双螺杆机头即使使用十年以上（只要正常使用），其转子的磨损并不明显，也就是说其效率下降不会太大。#阿特拉斯离心机

  此时，检修转子只需将转子稍微打磨即可；转子拆装过程中不能发生碰撞和强力拆卸，拆下的转子水平放置稳妥。

  如果螺杆转子已经磨损较为严重，即泄漏所造成的排气量已不足以满足用户的用气要求时则一定要进行修复，修复时可用喷涂的方式再加上螺杆机床加工即可。

  但由于大部分的服务商不提供这些服务，因此难以完成。当然喷涂后也可以用手方式做修复，这需要知道该螺杆具体的型线方程。

  1. 维修保养前应停止机组运行，关闭排气阀门，断开机组电源并挂上警告牌，放空机组内压力（各压力表显示为“0”）后才能开始维修工作。拆卸高温组件时，必须待温度冷却到环境和温度后方可进行。

  4.空压机原装备件是专门设计、制造的，推荐使用正宗备件，以保证空压机工作的可靠性、安全性。

  5. 没有得到制造厂的许可，不要对压缩机作任何影响安全性、可靠性的改动或增加任何装置。

  6. 维修后、开机前确认所有安全保护装置都已重新安装，初次启动或电控系统检修后，在压缩机启动之前必须首先确认电动机旋转方向是否与规定转向一致，且工具都已从压缩机上移走。

  空压机的小修、中修和大修之间只有大概的区分，并无绝对的界限，而且各个使用单位的详细情况也不相同，所以划分不一。

  中修除了要做好小修的全部工作外，还要拆卸修理更换部分机件，例如拆卸油气桶，更换油过滤器滤芯、油气分离器滤芯，检查转子磨损情况。

  拆卸检查和调整热控阀（温度控制阀）、压力维持阀（最小压力阀），使机器回到正常状态工作。

  空压机主机是空压机的核心部分，一直处在高速运转状态，由于部件和轴承都有其相应的常规使用的寿命，其在运行到一段时间或年限后都一定要进行预防性大修，概括地说主要需针对以下几项开展大修工作：

  1） 主机的阴阳转子间的径向间隙增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的过程中泄漏（即回泄漏）增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率降低。

  2） 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的常规使用的寿命会产生很大的影响，大修做调整转子间隙避免转子与外壳划痕或磨伤。

  3）主机螺杆之间、螺杆与主机壳体之间也许会出现强烈摩擦，电机就会处于超包荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。如果空压机组的电器保护设施反应不灵敏或失效，则还可能会引起电机烧毁。

  众所周知，只要是机械在运转中都存在磨损，一般的情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。螺杆空压机通常用进口轴承，其常规使用的寿命也都限制在30000h左右。就空压机主机而言，除轴承外还存在轴封、变速箱等处的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防的方法，非常容易造成磨损增大、造成部件的损坏。

  空压机主机内部部件一直处在高温、高压的环境中，再加上高速的运转，且环境空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，随同润滑油积碳日积月累若积成较大的固体块，就非常有可能导致主机卡死。

  这里成本指保养成本和电力成本。由于空压机主机长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命减少，同时，由于杂质的原因，油气分离器滤芯和油过滤器的使用时间快速缩短，造成保养成本增加。

  在电力成本方面，由于摩擦增大和压缩效率降低，必然会造成电成本增大。另外由于空压机主机的问题导致的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产所带来的成本的增大。

  综合所述：正常的主机大修工作既是设备维护的基础要求，超期使用存在严重的安全风险隐患。同时，会给生产带来严重的直接和间接的经济损失。